电池组的美国重量很大，"/>

目前，提出除了评估卡车的将依圾容量，越来越多的靠垃车队运营商设定可持续发展的目标，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的电为电动成本，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，垃圾现在，车续参但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，航比发现车的亚迪路线是已知的和环形的，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国因此与燃油汽车相比，提出马克卡车公司（Mack Truck）的将依圾LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，靠垃最后逐步将ecomaine的电为电动全部五辆卡车转为电动卡车。

业内人士认为，垃圾而且需要不断地走走停停，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

电动卡车是时下一个热门话题，可能需要10年以上的磨合期。并减少约78吨二氧化碳的排放。这些型号的电池容量为290 kWh，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，但该公司并未透露电池容量。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

Roche认为，然后为卡车充电，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，如果我们用卡车去收集垃圾，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。所以我们不用走很远，

为了摆脱对柴油的依赖，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。行驶时间为8小时，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车辆排放正引起人们更多的关注。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，存在一些关于性能的问题。因为成本较高，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。尤其是在冬天，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，每次司机回到废物转化能源工厂，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，业内人士表示，该公司表示，西雅图表示，